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图片参考：
选装配置
车辆介绍及性能特点：
底盘配置：
1、东风原厂多利卡底盘，白色驾驶室（颜色可选），玉柴165马力国六发动机，原厂双层大梁，万里扬6档变速箱，轴距3800mm，245真空胎，原厂abs，带方向助力，离合助力器，气刹制动，带冷暖空调。
2、东风原厂福瑞卡底盘，白色驾驶室，云内150马力，国六新规发动机，原厂双层大梁，万里扬6档变速箱，轴距3800mm，825R20钢丝胎，原厂abs，带方向助力，离合助力器，气刹制动，带冷暖空调。
3、东风原厂凯普特底盘，白色驾驶室，朝柴165、170马力，国六新规发动机，原厂双层大梁，万里扬6档变速箱，轴距3800mm，245真空胎，原厂abs，离合助力器，断气刹制动，多功能方向盘，冷暖空调、中控电玻。
上装配置：
箱体有效容积： | 8 m3 |
| 控制方式： | 自动、手动 |
箱体外形： | 弧形 | 液压系统最大压力： | 18MPa | |
箱体厚度： | 边5mm底5mm | 多路换向阀： | 江苏中梅 | |
箱体材质： | 优质Q345锰钢板 | 液压油泵： | 合肥长源、嘉善取力器 | |
轴距： | 3800 | 液压油缸： | 博利 | |
发动机动力： | 140-170 | 控制系统： | 德国西门子PLC电控 | |
配置： | 750R\825R\245真空胎 | 发动机功率控制： | 全自动控制 | |
推卸垃圾时间： | ≤45S | 翻转机构： | 后挂桶翻转机构 |
主要性能及特点：
1.电、液联合控制：该车的控制系统综合利用了电控和液控的优点，通过电控系统控制液压阀组，提高了使用可靠性和效率。
2.发动机功率输出自动控制：发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。
3.框架结构：垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由矩管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。
4.密封处理消除二次污染：垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。填装器盖选装完全遮盖住填装器投料口，消除运转过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。
5.液压举升安全回路：在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。
6.先进的电控系统：采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按错可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。
7.填装器与箱体结合采用锁紧机构，滑板采用尼龙滑块导向，填装器与箱体结合部结构合理，并采用锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度猛钢材质整体冲压成型，滑板运动采用尼龙滑块导向。
8.自动、手动操作系统：各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为高试、维修和故障处理提供了极大的方便。
9.方便的操作控制：作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。高质量的元件，电气、液压系统的关键无器件均采用知名元件，如PLC、多路换向阀组、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性。
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